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而且对其耐久性提出新的要求
2019-12-06 08:57
来源:未知
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目前,我国大规模建设中的铁路客运专线设计时速达350km/h,这一要求对我国的铁路桥梁技术提出许多新的挑战和要求,为保证列车的高速运行和乘客的舒适旅行,对轨道的平顺性有很高的要求,而作为轨道的承载结构之一,桥梁不仅要有足够的强度、刚度及极小的工后变形,而且对其耐久性提出新的要求。由于预应力简支箱粱采用工厂化集中预制生产,质量较易控制,速度快,且大吨位吊、运、架设备已较为成熟等原因,预应力简支箱梁在客运专线中被广泛采用。本文以郑西客运专线建设实践为基础,主要针对客运专线32m预应力简支箱梁预制场的规划和设计、模板的设计、箱梁预制的工艺及控制要点进行了阐述,对900吨预应力简支箱粱的移、提、运、架工艺进行了介绍,并对大跨度预应力简支箱梁的发展提出了自己的思考。希望能起到抛砖引玉的作用,对我国大规模建设的客运专线及高速铁路有所帮助。

学位授予单位:xx交通大学

学位年度: 2008年

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